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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

前回のBMW M135i xDriveに引き続きご成約のご報告となり大変恐縮では御座いますが、この度、販売させて頂いておりました『M.TEC.サージョン様OH歴あり メンテナンス箇所多数 無限マフラー装備 HONDA BEAT VerF』におきまして、埼玉県にお住まいのN様よりご成約を頂きましたのでご報告させて頂きます。

この度は数あるBEATの中から、弊社の車両をご購入頂きまして誠にありがとう御座います。

本車両のご成約にあたりましては、大変遠方にも関わらず埼玉県より現車確認にお越し頂きました上でのご成約を頂きました。

現車確認の際には、他のお店様でご覧になられたBEATよりも綺麗で状態が良いことに対して驚かれたり、エンジンを始動してのご確認においても、アクセルレスポンスの違いに驚かれたり、、、

加えて、実際に車両をご覧頂きながら、前オーナー様がどのように扱われていたか、施されているメンテナンス内容など、様々なお話をさせて頂きました上で、ご成約を頂戴致しました次第で御座います。

尚、本車両を購入頂くにあたりまして、日光と雨の当たらない駐車場を確保頂いたとのことで、ご購入後においても車両を大切に保管頂ける環境まで整えて頂いていたこと、大変ありがたく、私としても嬉しい想いで御座いました。

もちろん、お客様によりましてBEATのご使用用途や保管状況は様々ですが、やはり製造から30年以上経過している車両の劣化を避けるという意味では、日光と雨に晒さない方が良いに越したことは無く（なので弊社の在庫車両は全車室内保管をしております）、弊社の車両に対してそのような扱いをして頂けることは恐縮でありながら、光栄でもあります。

さて、、、

本車両の詳細に関しましては『入庫ブログ』もしくは『在庫車両情報』を参照頂きたく存じますが、特徴としては、外装、内装、機関、ボディー各部状態がそれぞれ良好で、しっかりとメンテナンスが施されており、極力オリジナル状態を保っているということになるかと存じます。

※入庫ブログはこちら ⇒ HONDA BEAT VerF入庫しました

まず、800台限定販売されたVersionFの専用カラーとなるアズテックグリーンメタリックの外装は基本的にほぼノーマル状態で、細かな傷や凹みはございますものの状態は良好であり、艶もある綺麗な状態を保っております。

因みに、マフラーは大変綺麗な無限ツインループマフラーが装着されております。

この無限ツインループマフラーはスポーティーな見た目やサウンドを楽しめるだけでなく、特殊な構造でエンジンの低速トルクがアップし、乗りやすさの向上にも繋がっている優れたマフラーと言え、ドライブを更に楽しいものにしてくれます。

また、BEATで良く見られるAピラーウレタンシールの劣化に関しましては、カッティングシートの張り付け施工がされており、綺麗な状態です。

幌の状態も良好で、過度な縮みや切れは無くサイドのホックも固定可能な状態であり、リアスクリーンもクリアな状態を保っております。

BEAT選びにおける最重要ポイントと言えるボディーの錆に関しても大変少ない状態です。

内装においても基本的にはオリジナルの状態であり、大きな傷や割れなど無く、日焼けも少ない良好な状態を保っております。

また、BEATの弱点ポイントの一つであるシートですが、本車両はスタジオロクゼロ様にて純正ゼブラ柄表皮に張替え及びウレタン補修が実施されている為、BEATで良く見られるサイドボルスターのスレや破れは無く非常に綺麗な状態となっております。

加えて、不具合の発生している車両も多いスカイサウンドコンポはクラリオンにてOH済で問題無く動作しており、AUX端子も追加されている為、スマートフォン内のお好きな音楽を聴き頂くことができます。

また、純正OPのスカイサウンドウーハー（ロッツェリア製スピーカーに交換済）が装着されていることに加え、ドアスピーカーも同じカロッツェリア製スピーカーに交換されておりますので、オープンドライブ時にも良好な音質で音楽をお楽しみ頂けます。

続いて機関状態と致しましても、エンジン、ミッション、サスペンションなど良好な状態で、現状不具合はございません。

と言いますのも、本車両の大きな特徴の一つとして、しっかりとメンテナンスされてきているという点がございます。

大きなメンテナンスと致しましては、2010年6月（走行距離約22,000km）時にM.TEC.サージョン様によりエンジン、ミッション、ECU、補器類含め各部OHが施されており、その後も基本的にはディーラー様にて多数のメンテナンスが施されております。

本当に多数のメンテナンスが施されておりますが、一例として直近の機関系における主なメンテナンス履歴を以下に記載致します。

①2018年3月 77,100km時
・Frハブベアリング交換
・ドライブシャフト交換
②2018年9月 78,500km時
・オルタネーター交換
③2019年6月 86,600km時
・エアコン関連OH（R134aレトロフィット）
④2020年4月 92,100km時
・タイミングベルト関連一式交換
・エアコンベルト交換
・ジェネレーターベルト交換
⑤2021年5月 97,800km時
・エンジンマウント4点交換
・クラッチ一式交換
・クラッチマスターシリンダー交換
⑥2022年2月 98,780km時
・メーターOH

上記にある様に、BEAT定番の弱点ポイントであるエアコンOH（同時にR134aレトロフィット）、タイミングベルト一式交換、クラッチ関連一式交換、エンジンマウント交換、メーターOHなど、しっかりとメンテナンスが施されておりますので、今後も安心してドライブをお楽しみ頂けるかと存じます。

以上の様に、状態が大変良好でメンテナンスバッチリなBEATで御座いますが、オプション作業と致しまして、エンジンオイル交換、オイルフィルター交換、ミッションオイル交換、メインリレー交換をご用命頂きましたので、車検を取得し、各作業をきっちりと行った上でご納車させて頂きます。

現状、他の車両のご納車が少し立て込んでおり、ご納車まで少々お時間を頂きますこと大変申し訳御座いませんが、ご納車を楽しみにお待ち頂けましたら幸いに存じます。

以上、販売させて頂いておりました『M.TEC.サージョン様OH歴あり メンテナンス箇所多数 無限マフラー装備 HONDA BEAT VerF』ご成約のご報告で御座いましたが、次回からは先日に入庫のお知らせをさせて頂きました『程度極上 走行距離38,800km 希少な最終110型 フルノーマル車両 HONDA BEAT VersionZ』における販売前メンテナンスの様子をご紹介させて頂きます。

では、失礼致します。

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