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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。

販売車両であり、先日ブログにて入庫のご案内をさせて頂きました『M.TEC.サージョン様OH歴あり メンテナンス箇所多数 無限マフラー装備 HONDA BEAT VerF』ですが、販売前メンテナンスを実施致しましたので、作業の様子をご紹介しております。

※車両の概要はこちら ⇒ BEAT VerF入庫しました

前回はエンジンルーム確認としてプラグ確認、点火時期調整、アイドリング回転数調整などの様子をご紹介致しましたが、今回は【ブローバイガス確認編】として、エンジンの健康状態を計り知る為の一要素であるブローバイガスの状態確認とエアクリーナーケース内の清掃、トランクルームの清掃を実施しましたので、その様子をご紹介致します。

※外装清掃の様子はこちら ⇒ BEAT VerFメンテ外装清掃
※内装清掃の様子はこちら ⇒ BEAT VerFメンテ内装清掃
※錆確認の様子はこちら ⇒ BEAT VerFメンテボディー確認①
※フロント確認の様子はこちら ⇒ BEAT VerFメンテボディー確認②
※リア確認の様子はこちら ⇒ BEAT VerFメンテボディー確認③
※エンジンルームメンテの様子はこちら ⇒ BEAT VerFメンテエンジンルーム確認

弊社のBEATにおきましては、エアクリーナーケース内におけるブローバイガスの状態を必ず確認しております。

ブローバイガスとは、ガソリンが燃焼室内で爆発した際に、シリンダーとピストン、ピストンリングの間から抜け出てくるオイルを含んだガスのことで、状態が良いエンジンでも必ず発生するものですが、ピストンリング破損や固着、ピストン本体のリング溝摩耗、そしてシリンダー壁面の摩耗や傷が進行したエンジンではブローバイガスの量が過度に多くなります。

そして、BEATにおいてはブローバイガスはクランクケースからエンジンヘッドカバーを通りエアクリーナーケース内に入る構造となっている為、エアクリーナーケース内のブローバイガスの吐出状況を確認することによりエンジンの状態をある程度図り知ることが出来ます（ブローバイガス経路は下図参照）。

一概には言えませんが、エアクリーナーケース内部がブローバイガスでドロドロの車両はピストンやピストンリング、シリンダーの状態が芳しくなく、逆にブローバイガスが少ないとそれらのパーツの状態は健全と言えます（ブローバイガスが少ないからと言って必ず状態が良いとは言えませんが、少なくともブローバイガスが過度に多いエンジンは状態が良くないと言えます）。

BEATのエンジンは基本的に非常に耐久性が高く、しっかりメンテナンスを行っていればエンジン本体におけるトラブルは心配ありませんが、距離を重ねている車両が多く、高回転を多用する車両で御座いますので、より確実にエンジンの状態を判断し、自信をもってお客様にご案内できる様に、弊社ではBEAT全車両におきましてブローバイガスの確認を行っている次第で御座います。

加えて、BEATではオイル消費の激しい車両も見受けられますが、オイル消費にも関係しているブローバイガス状態確認はエンジンの状態を図り知る為の必須な作業と考えております。

尚、本車両におきましては、2021年の前回販売時にエアクリーナーケース内を確認済みであり、前回メンテナンス時に1度ケース内を清掃しておりますので、その後の約2,500kmの走行に伴うケース内の状態変化をしっかりと確認したく改めて作業を行いました。

それでは作業に入りますが、メインの目的となるエアクリーナーケース内部確認に入る前にまずはトランクルームの確認と清掃から行います。

1度清掃済みでは御座いますが、改めてトランクマット、バッテリー、バッテリーケース、助手席側テールライトカバーなど全て取り外して、隅々まで清掃を行います。

これでトランクフロアは見えない部分まで含め綺麗になりました。

またトランクフロアには歪や修復跡（コーキング跡含む）がございませんので、やはりリアの修復歴は無しとここからも判断できます。

トランクルームの確認、清掃が完了しましたら、エアクリーナーケース内部確認をすべく、メンテナンスリッドを外します。

因みに、メンテナンスリッド固定部分の下側パネルは水は溜まり易く、錆が進んでいる車両も比較的多い部分ですが、本車両は全く錆は見られません。

そして、エアクリーナーケースカバーを固定している6本のビスを緩めてエアクリーナーエレメントと共にカバーを取り外しますと、今回の目的であるエアクリーナーケース内部を確認することができます。

上の写真は清掃前ですが、エアクリーナーケース内部は大変綺麗な状態で、前回確認時から約2,500kmの走行に伴う変化はほとんど見られず、改めてブローバイガスの量に問題無いことが確認できました。

もはや清掃の必要が無いレベルであり、ピストンリングやシリンダーなどの状態が良好であると言えます。

また、エアクリーナーエレメントに関しては、2022年11月（走行距離98,400km）時に交換済みですので、交換後の走行距離は1,500km程しか無く、汚れ具体も全く問題ありませんでしたので、継続使用することと致します。

以上で、エアクリーナーケース内の確認作業としては終わりですので、エアクリーナーケースカバーも内側まで含めて清掃した上で、エアクリーナーエレメントを装着して、元に戻します。

あとはメンテナンスリッドを取り付けて、取り外して清掃を行いましたバッテリーケース、テールライトカバー、トランクマットを元に戻せば、エアクリーナーケース内部におけるブローバイガスの状態及び確認及びトランクルーム内の清掃は完了です。

これにて、前回のエンジンルーム状態確認及び各種調整の結果と併せまして、本車両におけるエンジンの状態は大変良好であることが改めて確認できました。

繰り返しの記載となり大変恐縮では御座いますが、本車両は2010年にエンジン、ミッション、補器類から細かなパーツまで各種OHや交換作業が施されていることに加え、その後も継続してしっかりメンテナンスが実施されておりますので、実際に見ても乗っても、とても生産から30年以上が経過している車両とは思えない程、状態の良いパワートレインのBEATかと存じます。

お客様におかれましては、是非とも安心して力強く滑らかに吹け上がるBEATならではのエンジンをお楽しみ頂けましたら幸いです。

以上、2回に分けてエンジンにまつわる確認や調整作業の様子をご紹介して参りましたが、次回からは本BEATおける販売前メンテナンス最後のパートとなります、【足廻り状態確認編】として、サスペンション等のシャシー部品や足廻りのゴム部品の状態確認及び清掃作業を行った際の様子をご紹介致します。

では、失礼致します。

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