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TORINO CARSのブログをご覧頂きまして誠にありがとう御座います。 

この度、入庫致しました『走行距離29,000km ハルテックフルコン 20周年モデューロサスペンション TE37 RECAROなど希少パーツ多数 HONDA BEAT』ですが、販売前メンテナンスを実施致しましたので、作業の様子を順次ご紹介しております。

※車両の概要はこちら ⇒ HONDA BEAT 入庫しました

前回はフロント足廻りの状態確認及び清掃の様子をご紹介致しましたが、今回は本車両における販売前メンテナンス最後となる【足廻り状態確認②】として、リアにおけるサスペンション等シャシー部品や足廻りのゴム部品の状態確認及び清掃を行った際の様子をご紹介致します。

※外装清掃の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテ外装清掃
※内装清掃の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテ内装清掃
※錆確認の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテボディー確認①
※フロント確認の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテボディー確認②
※リア確認の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテ ボディー確認③
※エンジンルーム確認の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテエンジンルーム確認
※ブローバイガス確認の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテ ブローバイガス確認
※フロント足廻り確認の様子はこちら ⇒ BEAT販売前メンテ足廻り状態確認①

では、前回ご紹介致しましたフロントに引き続き、リアの足廻りの状態確認と清掃を行って参ります。

まず運転席側リアにおいてホイールを外してホイールハウス内の確認を行いますが、フロントと同様にリアも清掃前でも大変綺麗な状態です。

また、フロントと同じく20周年記念モデューロサスペンションが装着されておりますが、新品同様と言えるほど綺麗な状態です。

サスペンションからのオイル漏れはもちろんのこと、ブレーキホースの状態等、気になる点が無いことに加え、ホイールハウスから確認できるサイドフレームも綺麗で、修復歴が無いことが確認できます。

BEATでは稀に見られるフレーム合わせ面からの錆の発生もございません。

一通り確認し問題無いことが確認できましたら、ホイールハウス内の清掃を行います。

柔らかいブラシと最小限の水でボディに付着している砂ホコリが落としていきますが、リアも丁寧にシャシーブラックが塗布されており、更に綺麗なホイールハウス内になりました。

因みに、リア関連では、走行距離14,505km時にアーム類の交換、ラジアスロッドブッシュの交換履歴がございますので、乗り味に大きく影響するブッシュも良好な状態を保っております。

更にリアビームにも錆の発生がほとんど無く、黒々として本当に綺麗な状態と言えます。

清掃が終わりましたので、ドライブシャフトブーツとインボードブーツの状態をご紹介致します。

共にヒビ割れが無く状態は良好です。

最後にブレーキパッドですが、残量は約4.5mmございますので、当分は交換の必要はございません。

以上で運転席側の状態確認及び清掃が完了ですので、続いて助手席側リアのご紹介に移ります。

助手席側においても20周年記念サスペンション含め気になる点は無く、フレームの錆や曲がり、修復跡が無いことを確認できましたので、清掃を行います。

綺麗なホイールハウス内になりました。

助手席側のアーム類においても、運転席側同様にブッシュ交換のためにアームごと交換されておりますので、凄く綺麗な状態です。

そして、清掃が終わりましたらブーツの確認を行いますが、共に状態は良好です。

尚、ブレーキパッドの残量は約4.5mm残っており、助手席側も問題無いことを確認できました。

足廻りにおける各種確認と清掃が完了致しましたら、最後にホイールの確認と清掃を行って、車両に取りつけましたらリアの足廻りにおける状態確認及び清掃は完了となります。

※リアホイールのサイズは14インチの6.0J オフセット+38となります

ということで、2回に分けてフロント及びリアの足廻りにおける状態を確認、清掃を行って参りましたが、サスペンションやアーム類、ゴム・ブーツ類、そしてブレーキパッド全て問題無い状態であることが確認できました。

本車両の足廻りとしては、20周年記念モデューロサスペンション、RAYS TE37が装着されているパーツのハイライトですが、ブッシュを交換されているということも乗り味向上には大きな要因であり、今回確認致しましたホイールハウス内の状態が大変良好であるという事実が実際の乗り味にしっかりと現れている様に思います。

そして、実際に運転を致しますと、ノーマルのBEATとは1味も2味も違う、本車両ならではの乗り味に『これは良いBEAT』だと唸らされます。

ということで、ここまで9回に渡りまして本車両における販売前メンテナンスの様子をご紹介して参りましたが、ボディーの状態、エンジンの状態、足廻り状態・・・全ての部分において状態が非常に良好であることをしっかりと細部まで確認することができました。

ここまで状態を確認してきて、実際に乗って思うことは、状態が良好である上に、装着されているパーツ一つ一つが確実に性能・フィーリング向上に寄与しており、とにかく本車両の動的質感は多くのBEATとは大きく異なる高い次元にある車両だということです。

BEATならではのプリミティブな良い部分を残しながら、『走る』『曲がる』という車を操る上で喜びや楽しさに直結する要素がレベルアップしている本車両の乗り味は、『新しい技術を用いてBEATを開発するとこういった乗り味になるのかな』などと想いを馳せることができるものでもあります。

そしてこの乗り味は、状態のあまり良いとは言えない車両に、社外品の新しいパーツを組み込んだだけでは決して実現することのできない乗り味であることは断言できます。

ボディーの状態、シャシーの状態、エンジンの状態、ミッションの状態、電装品の状態・・・すべてが良い状態であり、装着されているパーツが優れていることで初めて実現する乗り味なのだと思います。。。

是非、この車両を手に入れて頂いた方には、存分にその乗り味をお楽しみ頂けましたら幸甚に存じます。

※本車両に関する価格等はこちらをご覧下さいませ ⇒ HONDA BEAT 車両情報

これにて、『走行距離29,000km ハルテックフルコン 20周年モデューロサスペンション TE37 RECAROなど希少パーツ多数 HONDA BEAT』の販売前メンテナンスのご紹介は終了となりますので、次回からは先日にご用命頂きました、Mercedes AMG E53 における室内異音低減作業の様子をご紹介して参ります。

では、失礼致します。

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